W Mantui nowa włoska „Dolina Wodorowa” rozgrzewa mięśnie

Liczby już mówią same za siebie i nie są to tylko te dotyczące wyjątkowej trajektorii historycznej, która towarzyszyła rodzinie Gonzaga i Księstwu Mantui przez wieki.
Projekty o wartości 60 milionów euro, zrodzone ze współpracy między podmiotami publicznymi i prywatnymi, są finansowane w ramach krajowego planu odbudowy i zwiększania odporności w celu stworzenia centrum przemysłowego zdolnego do produkcji ponad 1.500 ton wodór rocznie ze źródeł odnawialnych, unikając emisji ponad 14.000 2 ton COXNUMX rocznie.
W Mantui, historycznym mieście wpisanym przez UNESCO na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, będą realizowane ważne projekty z tym związane dekarbonizacja terytorium.

Carlo Bottani: „Dolina wodoru? Osiągniemy 100 milionów euro…”
Pierwszy pociąg wodorowy w Bawarii jest (prawie) rzeczywistością
Mobilność przyszłości ma swój dom w Merano: jest ekologiczna i cyfrowa.

To dobrze dopasowane partnerstwo między AGIRE, Sapio, Renovo Bioeconomy i Hive Energy

Grupa robocza złożona z AGIRE, Agencji Energetycznej Prowincji Mantua, Sapio, wiodącej firmy w produkcji i sprzedaży gazów technicznych oraz Renhive, firmy stowarzyszonej z Renovo Bioeconomy z siedzibą w Mantui i międzynarodową firmą Hive Energy Limited stworzył kilka projektów, które zostały sfinansowane przez PNRR i europejski przetarg „Międzyregionalne Inwestycje Innowacyjne” kwotą 30 mln euro, do których dodano kolejne 30 mln kapitału prywatnego, o łącznej wartości przekraczającej wspomniane sześćdziesiąt.
W obecności wielu operatorów prezydent prowincji Mantua, Carlo Bottani, wyjaśnił, w jaki sposób dzięki temu strategicznemu partnerstwu projekt „Dolina Wodorowa” uzyskał około 30 milionów euro z Narodowego Planu Odbudowy i Odporności, otwierając wiele zrozumiałych oczekiwań .
Finansowanie, którego głównym celem jest dekarbonizacja obszaru, pozwoli na utworzenie bieguna przemysłowego o zasięgu europejskim, ustępującego w czasie na terytorium Republiki jedynie Bolzano.
Wraz z prowincją Mantua nad projektami pracowało 16 innych partnerów, w tym firmy prywatne, uniwersytety, ośrodki badawcze, wszyscy przy wsparciu regionów Lombardia, Trentino-Alto Adige i Veneto, a także holenderskich, austriackich i belgijskich firm i instytucji .

Berno wspiera testy mobilności w zakresie wodoru
Autobrennero, BREBEMI i A4 Brescia-Padova na rzecz zrównoważonego rozwoju

Podwójna droga wodna, zarówno przez Pad, jak i kanał żeglowny Fissero-Canalbianco

Il Port w Mantui, położona w miejscowości Valdaro, najważniejszym punkcie przyszłej „Doliny Wodorowej”, ma tak strategiczne położenie geograficzne, że doprowadziła również do ważnych inwestycji spółki zarządzającej autostradą Brenner.
Jest połączona z Morzem Adriatyckim, od którego jest oddalona o około 140 kilometrów, zarówno przez rzekę Pad, jak i kanał żeglowny Fissero-Tartaro-Canalbiaco, przemianowany na kanał Mantova-Adriatico.
Lokalizacja portu jest korzystna, jeśli weźmie się pod uwagę jego bliskość do oddalonego o zaledwie 40 kilometrów interportu Verona-Quadrante Europa.
Mało tego: jest już od lat połączony z krajową siecią kolejową, z połączeniem z linią Mantua-Monselice, co sprzyja wymianie towarów między różnymi rodzajami transportu, umożliwiając portowi miasta Gonzaga przejęcie forma prawdziwa intermodalna platforma logistyczna.

Extreme H to pierwsza seria wyścigów Off-Road napędzanych wyłącznie wodorem
Już wkrótce w Emilii pierwsza na świecie zielona ceramika wodorowa

Długa lista wyjątkowych pomysłów, w tym elektrolizery, rurociągi wodorowe i stacje trójmodalne

Projekty, które w tej chwili ujrzą światło dzienne w kontekście nowej „Doliny Wodorowej” w Mantui, są liczne i zasługują na dokładne opisanie i wyliczenie:
budowa przez Renhive na opuszczonym terenie przemysłowym, udostępnionym przez Grupę MOL, parku fotowoltaicznego o zainstalowanej mocy około 14 MW przeznaczonego i bezpośrednio połączonego z zakładem produkcji wodoru;
instalacja na opuszczonym terenie przemysłowym w zakładzie Sapio elektrolizera o mocy 10 MW do produkcji około 1.500 ton odnawialnego wodoru rocznie, w ramach inicjatywy, która będzie również realizowana poprzez wykorzystanie ponownego wykorzystania istniejących obiektów i media i system logistyczny dystrybucji wodoru pod wysokim ciśnieniem;
sąsiadującą instalację stacji tankowania wodoru, połączoną z tym samym zakładem produkcyjnym rurociągiem wodorowym o wydajności do 1 tony/dobę, której stacja będzie mogła tankować pojazdy lekkie, lokalne środki transportu publicznego oraz pojazdy ciężkie;
studium i projekt trójmodalnej (droga-żelazo-woda) stacji tankowania w porcie Valdaro, która ma być połączona bezpośrednio z elektrolizerem za pomocą rurociągu wodorowego, którego studium projektowe wygrało już europejski przetarg na „Connecting Europe Facilities” przez prowincja Mantua;
zaopatrywanie w wodór lokalnych i trudno dostępnych gałęzi przemysłu, takich jak papiernie, ceramika i lokalna ciepłownia, rurociągami i cysternami, zgodnie z wnioskiem dla tych zlokalizowanych w promieniu kilku kilometrów, zgodnie z definicją „Doliny Wodorowej”;
konwersja lokomotyw spalinowych, statków i holowników na ekologiczny wodór przy współfinansowaniu prywatnych firm uczestniczących w projekcie;
utworzenie platformy cyfrowej do zarządzania danymi energetycznymi, które będą gromadzone przez wszystkie komponenty „Doliny Wodorowej”;
opracowanie „Prowincjonalnego planu poświęconego zielonemu wodorowi”, który będzie badał i rozwijał zastosowania wodoru na terenie prowincji;
powołanie „Forum interesariuszy”, którego celem będzie skupianie firm pragnących rozwijać projekty ekologicznego wodoru;
utworzenie centrum badań nad wodorem stosowanym na obszarze sąsiadującym z portem Valdaro, które zostanie zbudowane przy wsparciu uniwersytetów i ośrodków badawczych regionu Lombardii.

Wodór w Niemczech: czas na rewolucję energetyczną
Tankowanie wodoru na szwajcarskiej autostradzie stało się rzeczywistością