Od Mediolanu po Monzę, pierwszy metropolitalny greenway na świecie?

Od Mediolanu po Monzę, pierwszy metropolitalny greenway na świecie?

Piętnaście kilometrów między dwiema prowincjami, przez Sesto San Giovanni, w całości zaoferowane „zielonej” i „zielonej” mobilności dzięki Bikenomist

To może być tam pierwszy metropolitalny greenway na świecie, z kwitnące drzewa i łąki, ścieżka rowerowa i niektóre pasy uprzywilejowane dla transport publiczny.
To jest projekt przebudowy miasta "Mim" które, gdyby zostały zrealizowane, stworzyłyby Korytarz o długości 15 kilometrów, Między Monza e Mediolon, Via Szósty Święty Jan.
Około rok temu Bikenomista, firma specjalizująca się w komunikacji i doradztwie dot motywy roweroweprzedstawił projekt pn przebudowa miast „MiMo”, później wznowiony również przez kierownik mobilności di Pirelli i inne firmy Bicocca.

Zainspirowany linearnym parkiem Turia w Walencji, z pomocą Pirelli

Zainspirowany Park liniowy Turia di Walencja w Hiszpanii, nowy metropolitalny greenway ściśle dotyczy Dzielnica Bicocca, siedziba firmy Pirelli, która chce aktywnie przyczynić się do tworzenia tego obszaru centrum zielonej mobilności, promowanie innowacyjnych inicjatyw na i własnych pracowników, Również razem z uczelnią oraz inne firmy z okolicy.

Według badań przeprowadzonych przez "MiMo", który otrzymałby już ok pochlebna opinia przez Gmina Mediolano i zakończy się w 2030, zmieniłoby to życie co najmniej 75 XNUMX mieszkańców na terytorium.
Greenway w rzeczywistości interweniowałby bezpośrednio wiele problemów środowiskowych jak na przykład wyspy ciepłaThe Emisje CO2 i powódźi, ale także zmniejszając i problemy społeczne i degradować.

Po drodze pięć tysięcy drzew i… o trzy stopnie chłodniej

I 5 tysięcy drzew gwarantowałby jeden obniżenie temperatury o 3 stopni Celsjusza zabudowy wzdłuż trasy oraz wchłonięcie ok tysięcy toni dwutlenek węgla rok.
Również tworzenie tzw solidna infrastruktura rowerowa, Z dedykowane trasy e stacje rowerowe, wyraźnie zachęciłoby inteligentna mobilność, dalsze ograniczenie emisji Gazy cieplarniane.

Jak to często bywa w takich przypadkach, tj korzyści dla środowiska towarzyszą tanie: przebudowa spowodowana przez zielony korytarz wystarczyłby między Mediolanem a Monzą zwiększyć wartość del aktywa nieruchomościi w procentach włącznie między 12 a 23 proc, Natomiast obrót dowolny biznes rozsianych po trasie może wzrosnąć o jeden udział między 35 a 55 proc, według szacunków. Krótko mówiąc, tereny dotychczas marginalne i opuszczone stałyby się atrakcjami.

„MiMo” jako paradygmat przebudowy miast

Projekt A zielony korytarz i ścieżka rowerowa między kapitał lombardzki i część jego zaplecze jest wirtuozowskim przykładem tego, jak powinno wyglądać les miasto przyszłości, inteligentne miasta: metropolia z w ich obrębie duże tereny zielonepołączone z ich przedmieścia da ścieżki rowerowe i wykorzystywane do miękkiej i bezemisyjnej mobilności.
Jeśli na poziomie infrastruktury rowerowej Włochy są zdecydowanie w tyle szacunek dla innych kraje europejskie, zdając sobie sprawę "Mim” może stać się przewodnikiem dla tworzenie ambitnych plany przebudowy miast, ze skupionym okiem prosto w przyszłość i wyzwania współczesny świat.