Armando Donazzan: „Moje hasło? Poświęcenie…”

"Czas jazdy.” To motto Orange1 Holding, międzynarodowej grupy skupiającej europejskich liderów w projektowaniu i produkcji silników elektrycznych, odlewanie ciśnieniowe aluminium i toczenie precyzyjne. Zdecydowanie trafne motto, biorąc pod uwagę, że historia Gospodarstwo Pomarańczowe 1, dzisiaj prowadzony przez Armanda Donazzana, rozpoczęła się ponad pół wieku temu i trwa przez dziesięciolecia, zawsze nadążając za duchem czasu, dostosowując się do ewolucji i zmian na rynku i w społeczeństwie.

Był rok 1971, kiedy w Bassano del Grappa młody ekspert w dziedzinie elektrotechniki, Leone Donazzan, założył firmę Elettromeccanica zajmującą się naprawą i uzwojeniem silników elektrycznych. Od tego czasu minęły 53 lata, a Leone Donazzanowi udało się przekształcić lokalną firmę w międzynarodową korporację, którą dziś prowadzi jeden z jego synów, Armando Donazzan, noszący ogólnie nazwę Holding Orange1. Zarządzanie przejął w 2008 roku spadkobierca rozpoczął proces, który doprowadził do 17 przejęć, rozszerzając się znacznie poza granice krajowe.

Grupa kontroluje dziś pięć jednostek biznesowych, jest obecna w ponad 70 krajów na całym świecie i osiąga obroty na poziomie około 205 milionów, posiada 10 zakładów produkcyjnych, 1.000 pracowników, produkuje rocznie ponad 1 milion jednofazowych i trójfazowych asynchronicznych silników elektrycznych, 5 milionów uzwojeń do asynchronicznych silników elektrycznych, 60 tysięcy napędów do silników elektrycznych, 12.500 12 ton odlewów aluminiowych i XNUMX milionów precyzyjnych części tokarskich dla sektora motoryzacyjnego.

Już lider w produkcji silniki elektryczne, historyczną i ugruntowaną podstawową działalność grupy, Orange 1 w 2017 roku zamierza także zostać liderem w odlewania w aluminium z dywizją Odlewnia, a w 2018 roku narodził się Orange1 Precision, nowy strategiczny dział działający w sektorze precyzyjnych części toczonych z metalu.

Armando Donazzan zdecydował się także inwestować w projekty społeczne, młodzież i sport Orange1 Dla Ludzi e Pomarańczowa 1 Koszykówka, w celu uwolnienia ich potencjału i pomocy w kształtowaniu przyszłości.

Jednocześnie realizował swoją pasję, jaką jest Bridgestone, inaugurując w 2016 roku specyficzny dział, w którym silniki odgrywają jeszcze większą rolę, a holding ma jeszcze większy głos.

Wiele zobowiązań dla przedsiębiorcy, który podjął determinację i poświęcił paliwo, aby osiągnąć swoje cele. Przeprowadziliśmy z nim wywiad, aby opowiedzieć nam więcej o jego firmie i projektach.

Nowa szkoła na Madagaskarze przy Fundacji Orange 1 For People
W książce wprowadź (sport)ainment jako nowy model biznesowy

Zacznijmy od końca i najświeższych wiadomości. Niedawno położyliście kamień węgielny pod bardzo ważny projekt, jakim była szkoła na Madagaskarze otwarta w ramach Fundacji Orange1 For People. Czy możesz nam powiedzieć coś więcej?

„Projekt na Madagaskarze zaczyna się od założenia fundacji, którą zainaugurowaliśmy 29 maja ubiegłego roku. Na początek chcieliśmy uporządkować przedszkole na Madagaskarze, ponieważ jeden z celów, jaki sobie przyświeca, odpowiada motto „Dla młodych ludzi, z młodymi ludźmi”. Zdecydowaliśmy się pomóc lokalnej organizacji non-profit, w której osobiście pracują bardzo dobrzy ludzie, których poznaliśmy, i która daje dzieciom możliwość posiadania szkoły, w której mogą się uczyć i gdzie mogą otrzymać opiekę i ciepły posiłek. Przedszkole zostało otwarte 6 stycznia i obecnie się rozwija. Zaczęliśmy z 70 dziećmi, jest już prawie 200, idzie bardzo dobrze. Następnie mamy rodziny, które nam pomagają, a następnym krokiem będzie pomoc w budowie dla nich domów, ponownie z fundacją”.

W Veneto pierwsza włoska stacja paliw w całości zasilana biodieslem
„Mosaico” Ca' Foscari to bezprecedensowy agregator innowacji

Fundacja posiada wiele innowacyjnych elementów, w tym komitet zarządzający w całości powierzony jej dzieciom, z których wszystkie są jeszcze młode. Młodzi ludzie niewątpliwie odgrywają kluczową rolę w jego wizji społeczeństwa.

„To prawda, moja wizja skupia się właśnie na dawaniu młodym ludziom, zarówno dzieciom, jak i młodzieży, szansy, aby mogli przygotować się na lepszą przyszłość. Od 2 do 20 lat, że tak powiem, to okres, w którym rośniemy i kultywujemy najbardziej płodną część nas samych. Od tego momentu konsolidujemy się, uczymy i kształtujemy, dlatego ważne jest, aby spróbować pomóc tej grupie wiekowej, która jest najważniejsza.”

Jakie projekty w tym zakresie podjął Orange 1 dla Ludzi?

„Przede wszystkim projekt szkoleniowy w Bassano, w ramach którego uruchomiliśmy pierwszy sześciodniowy i sześciodniowy kurs dotyczący seksualności wśród młodych ludzi, w którym omówiliśmy całą część dotyczącą rozwoju i wiedzy w tym bardzo ważnym aspekcie. Rozpoczynamy kolejne projekty z zakresu wiedzy i szkoleń, jeden z zakresu edukacji pitnej, przemianowany na „Pij dobrze, ale pij mało”, i jeden dotyczący oddziału pediatrycznego szpitala w Bassano. Nazywa się „Zdrowy styl życia” i jest skierowany do rodzin dzieci w wieku od 2 do 6 lat, ma na celu pomóc rodzinom w zapewnieniu dzieciom zdrowej edukacji zarówno z punktu widzenia poznawczego, jak i żywieniowego. Potem jest temat koszykówki, dziś mamy drużynę, 'SPomarańczowy 1 koszyk Bassano, która pozwala młodym talentom z całego świata realizować swoje sportowe marzenia, gwarantując im możliwość inwestowania w kwalifikacje, nadając ogromne znaczenie szkolnym zasługom sportowców i finansowaniu ich studiów. Witamy 26 dzieci w wieku od 12 do 18 lat, które wychowujemy i zakwaterowujemy w ośmiu mieszkaniach”.

Otwarcie innowacyjnego budynku Sports Sciences w Szwajcarii
Luksusowe marki i media społecznościowe: czy związek może nadal funkcjonować?

Sport odgrywa także kluczową rolę w jego życiu i pracy. Zajmujesz się także sportem motorowym, czyli wyścigami długodystansowymi i rajdami. Jak przebiega ten projekt?

„Wyścigi to specyficzny temat marketingowy ściśle powiązany z tym, co produkujemy jako firma i który radzi sobie bardzo dobrze. Dane są wyjątkowe. Od 2016 roku, kiedy weszliśmy do GT3, zdobyliśmy pięć z siedmiu najważniejszych tytułów związanych ze światem Lamborghini. Przechodząc później do Audi, wygraliśmy GT World Challenge Europe Powered by AWS z R8 LMS GT3 Evo zarówno w kategorii PRO, jak i w Sprint Cup. Myślę, że ten rok będzie bardzo pozytywny: zajęliśmy trzecie miejsce w Rajdowych Mistrzostwach Włoch, ale naszym celem jest zwycięstwo, ponieważ marka musi pozycjonować się jako zwycięska marka. Ja również rozwinąłem pasję do świata wyścigów szosowych, wsiądę do Skody i wezmę udział w sześciu wyścigach we Włoszech. W zeszłym roku oni jechali z prędkością 5 sekund na kilometr, ja chcę uzyskać 2 sekundy na kilometr w porównaniu z mistrzami: dla mnie dewizą jest ciągłe doskonalenie się i dawanie z siebie wszystkiego”..

Alex Fontana: „Tylko w fuzji sportów motorowych między rzeczywistością a wirtualnością”
Czy cyfrowa metamorfoza jest dla przedsiębiorców czy profesjonalistów?

Poświęćmy chwilę na rozmowę o biznesie i innowacjach. Patrząc na teraźniejszość, a przede wszystkim na przyszłość, biorąc pod uwagę Twoją specjalizację w produkcji silników elektrycznych, jak podchodzisz do kwestii zielonej gospodarki i zrównoważonego rozwoju?

„Jeśli patrzę na firmę, którą stworzyłem, jasne jest, że są to kwestie, wokół których wiele się naciska, także ze względu na stworzone regulacje. Produkujemy silniki elektryczne, a zużycie energii jest istotnym czynnikiem, podobnie jak dążenie technologiczne do doskonalenia. Mamy 35 inżynierów pracujących w tym kierunku i do tego dążymy na ekstremalnej specjalizacji, dostrajaniu i opracowywaniu wysoce wydajnych silników, doborze materiałów i gwarantowaniu klientom najlepszych osiągów i najlepszych wyników. Jest oczywiste, że w tej dziedzinie innowacje technologiczne mają fundamentalne znaczenie i w naszych oddziałach i jednostkach biznesowych również bardzo się na tym skupiamy”.

Na ile wyścigi szosowe i torowe, w GT i DTM, są zwiastunem innowacyjności w działalności grupy?

„Z technicznego punktu widzenia niewiele, ale staramy się wprowadzać innowacje także na poziomie marketingowym, ponieważ staramy się w coraz inny sposób stosować komunikację z klientami, jest to aspekt, o który dbamy uważnie. Oczywiście nie ma żadnego związku ani obowiązku ze strony klienta w świecie wyścigów, także dlatego, że nie mówimy tu o pracy, to moment poświęcony byciu razem i cieszeniu się tą samą pasją”.

Od Oracle Red Bull Racing innowacja F.1 zaprojektowana przez fanów
Wideo, bitwa ziemia-powietrze pomiędzy Red Bull RB20 i holenderskimi bogami dronów

Czego Twoim zdaniem brakuje Włochom i Veneto i co zostało zrobione dobrze na froncie innowacji?

„Uważam, że są dwa tematy: jeden wiąże się z tym, że jesteśmy przedsiębiorcami i musimy mieć średnio- i długoterminową wizję oraz kulturę, a także umiejętność tworzenia relacji między nami, nie myśląc, że ten drugi jest mniej lub bardziej dobry. Uważam zatem, że na szczeblu rządowym konieczne jest stworzenie polityki długoterminowej, a nie spekulacyjnej, jak to miało miejsce szczególnie w ostatnich latach. Przemysł 4.0 przyniósł ogromne korzyści w krótkim okresie, ale zachęty kolidują z tym w dłuższej perspektywie, z tym, co kupuje się dzisiaj, a nie kupuje się jutro. Tworzy się swego rodzaju zależność i przedsiębiorca nie ma możliwości pracy na obiektywnych danych. Potrzebujemy długoterminowej polityki i zachęt opartych na obiektywizmie, a to właśnie robi przedsiębiorca. Weźmy premię 110 procent: niezależnie od koloru skóry, kto ją stworzył, uczy nas, że ci, którzy mogliby z niej skorzystać, a nie ci, którzy naprawdę jej potrzebowali. Wierzę w sprawiedliwość społeczną: to prawda, że ​​są tacy, którzy zbudowali nowy dom lub drugi dom, ale tak naprawdę ci, którzy dziś muszą kupić dom, nie mają takiej możliwości…”.

Kim jest Armando Donazan? Jak opisałbyś siebie komuś, kto Cię nie znał?

„Z pewnością jestem osobą bardzo ambitną. Poświęcam swój sposób życia, a przez to przychodzi także wielka pasja do wszystkiego, co robię na co dzień. Jednak pasja nie wystarczy, potrzebna jest determinacja i poświęcenie, aby uzyskać wynik. Jestem osobą, która ma bardzo jasne cele i chce je osiągnąć, dając z siebie wszystko, aby być pierwszym w tym, co robi.

Prawdziwym problemem firm jest sprzedaż. Niestety wiele firm o tym nie wie
Dylemat przedsiębiorcy: firma „kierowca” czy „silnik”?